2022年4月3日，比亞迪宣布：自今年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。此時，電動工程機械正在加速布局。
 

　　在上一篇文章《油價高企，電動工程機械有多香？》的文章中，筆者從用戶的角度，分析了電動工程機械設(shè)備的優(yōu)缺點以及未來的發(fā)展趨勢。
 

　　單就挖掘機而言，如果推行電動化，筆者認為，小挖會是絕佳的突破口。具體有以下幾點原因。
 

　　總成本低，用戶接受程度相對更高
 

　　參考已經(jīng)實現(xiàn)初步銷售的電動裝載機發(fā)現(xiàn)，其市場價格是普通燃油裝載機的3倍左右(包含充電樁等配套設(shè)備)。同樣，挖掘機實現(xiàn)電動化，也繞不開前期購置成本增長這道坎。
 

　　工程機械行業(yè)用戶對價格非常敏感。電池成本是電動挖掘機價格增長占比最大的零部件。小型挖掘機需要的電池更小，價格更低，相對中、大型挖掘機，實現(xiàn)電動化后的小挖總成本要低很多，能在一些用戶的承受范圍內(nèi)。
 

　　再考慮到電動挖掘機后期使用和維護成本的優(yōu)勢，節(jié)省下來的錢能夠很好覆蓋小挖初期增長的購置成本。另有研究顯示，隨著技術(shù)成熟，電池成本有望每年下降5%~10%。這對小挖電動化突破也將十分有利。
 

　　市場需求，小挖市場占比大
 

　　中國工程機械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2011-2020年，小型挖掘機(注：協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計按<18.5t劃分)銷量從8.2萬臺增長到17.7萬臺，實現(xiàn)了井噴式增長。小挖占總銷量的比重在2015-2016年的峰值曾經(jīng)高達65.00%左右。
 

　　近3年來，小于18.5t的小挖銷量占國內(nèi)挖掘機總銷量的穩(wěn)定在60%左右。
 

　　巨大的市場空間也為小挖率先實現(xiàn)電動化打下堅實的基礎(chǔ)。據(jù)了解，2019年下半年至今，代理商銷售每臺燃油虧損都超過2萬元。價格更高的電動小挖，會不會成為代理商新的盈利點？促使代理商加大推廣力度？
 

　　技術(shù)成熟，“油”轉(zhuǎn)“電”穩(wěn)定性更高
 

　　挖掘機實現(xiàn)電動化的另外一個難點在于惡劣的施工環(huán)境，高振動強度等施工環(huán)境對于電池這類電子電器部件要求尤為嚴苛。
 

　　小挖的施工環(huán)境更多地集中在城市、村鎮(zhèn)等地，工況相對中、大型挖掘機更輕松?，F(xiàn)有成熟的電池技術(shù)已經(jīng)可以滿足電動小挖的技術(shù)需求。各個主機廠家也已在各大展會陸續(xù)推出多款小型電動挖掘機設(shè)備。
 

　　應(yīng)用場景，零活散活無續(xù)航焦慮
 

　　其實，很多用戶拒絕電動挖掘機是因為續(xù)航焦慮。通常情況下，中型電動挖掘機的電池能維持6~8小時的工作時間，但這很難滿足用戶連續(xù)作業(yè)的需求。
 

　　而小型挖掘機很少面對這種高強度的連續(xù)作業(yè)，更多是承接一些零活和散活，挖挖停停是常態(tài)，基本上充電一次足矣應(yīng)對一天的需求。
 

　　在一些室內(nèi)、隧道等密閉空間作業(yè)時，電動挖掘機無排放、低噪音的優(yōu)勢更為突出。在室內(nèi)工況時，部分型號挖掘機還可以拖線作業(yè)，更不用擔心“續(xù)航”問題。
 

　　歷史總有驚人的相似，如今工程機械電動化進程面對的處境，與十幾年前乘用車何其相似。中國電動挖掘機市場未來的增長曲線會不會與現(xiàn)在的電動乘用車市場呈現(xiàn)類似的趨勢？先經(jīng)歷一段緩慢的爬坡階段，當越來越多的用戶真正感受到電動挖掘機的魅力時，將會迎來一個井噴期。筆者認為，在緩慢的爬坡階段，電動小挖就是不錯突破口。
 

　　(原標題：挖掘機電動化，為什么小挖會是突破口？)