11月15日至17日，2023中國國際內(nèi)燃機及動力裝備博覽會在南京舉行。全柴動力全系列發(fā)動機、燃料電池產(chǎn)品及零部件等集結亮相，硬核實力驚艷全場。
 

▲2023南京國際內(nèi)燃機及動力裝備博覽會
 

　　全柴動力展位現(xiàn)場
 

　　硬核產(chǎn)品集結亮相
 

　　全系列動力看全柴
 

　　展會現(xiàn)場，全柴動力全系列產(chǎn)品重磅亮相，車用發(fā)動機Q23A、Q25A、H20、H25、H30和H33，主要配套小卡、輕卡、中卡和冷藏車等各類專用車；非道路發(fā)動機V13、V28、V33、V36、S45、S65，主要配套農(nóng)業(yè)裝備、工業(yè)車輛、工程機械等領域，參展產(chǎn)品涵蓋全柴“Q+H+V+S”等高端平臺，每一款產(chǎn)品都是行業(yè)“爆款”。全柴動力在產(chǎn)品布局上非常豐富，功率覆蓋10-220kW，在商用車、農(nóng)業(yè)裝備、工程機械、發(fā)電機組等細分市場都有對應的動力解決方案，滿足不同客戶的需求。
 

▲全柴動力總經(jīng)理劉吉文現(xiàn)場和客戶交流
 

　　近年來，全柴深耕中小功率柴油發(fā)動機市場，在拓展和優(yōu)化產(chǎn)品線的同時進行深度的技術升級，推出了一系列高品質的發(fā)動機產(chǎn)品。全柴動力通過海量市場調(diào)研，將用戶需求總結為動力性、經(jīng)濟性、可靠性、便利性四大“剛需”。
 

▲全柴H25柴油發(fā)動機
 

　　在動力性上，全柴2.5升柴油發(fā)動機最大扭矩可做到500N.m，成為當下輕型柴油機扭矩標桿；經(jīng)濟性上，全柴輕型柴油機熱效率達到43%，達到了行業(yè)頂尖水準；在可靠性上，智威動力產(chǎn)品B10壽命達80萬公里，遠超行業(yè)平均水平；在便利性上，全柴車用Q、H平臺產(chǎn)品零部件通用化率達80%，大大降低了客戶的使用和維修成本。
 

▲全柴V33柴油發(fā)動機
 

▲全柴S65柴油發(fā)動機
 

　　數(shù)據(jù)顯示，2023年全柴動力發(fā)動機產(chǎn)品在輕型商用車市場占有率達22.8%，專用車市場銷量同比增長45%；工業(yè)車輛內(nèi)燃叉車市場占有率達40.1%；農(nóng)業(yè)裝備方面，拖拉機占有率達27.1%，履帶機市場占有率達41%，玉米機市場占有率達19.7%，植保機市場占有率達65%。
 

　　燃料電池+多元發(fā)展
 

　　“雙碳”戰(zhàn)略看全柴
 

　　展會現(xiàn)場，全柴還展出了Q平臺增程發(fā)動機和元雋66kW氫燃料電池等新能源產(chǎn)品，智能高效、低碳環(huán)保，彰顯“雙碳”戰(zhàn)略下全柴多元化動力解決方案。
 

▲全柴Q平臺增程發(fā)動機
 

　　為響應 “雙碳”戰(zhàn)略目標，全柴動力持續(xù)加大在新能源方面的投入，針對市場變化不斷調(diào)整產(chǎn)品結構，在做大做強內(nèi)燃機業(yè)務的基礎上，大力拓展新能源業(yè)務。全柴Q平臺增程發(fā)動機已實現(xiàn)多家主機企業(yè)配套并批產(chǎn)上市，基于P2、P3架構的DHT混動產(chǎn)品也在緊鑼密鼓地開發(fā)中，已經(jīng)與多家主機企業(yè)立項合作開發(fā)，預計明年十月實現(xiàn)批產(chǎn)。
 

▲全柴元雋66kW氫燃料電池系統(tǒng)
 

　　除了在混動領域布局之外，全柴先后投資近2億元，建成集數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化為一體的氫燃料電池研發(fā)生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)質子交換膜2萬㎡、膜電極2萬㎡、氫燃料電池電堆及動力系統(tǒng)各3000臺套的生產(chǎn)能力。全柴開發(fā)的8μm、12μm質子交換膜和膜電極等零部件產(chǎn)品擁有核心自主知識產(chǎn)權，綜合性能達到國內(nèi)領先、國際先進水平；元雋66kW氫燃料電池系統(tǒng)已與南京金龍、安凱客車等完成匹配搭載并投入示范運營，2023年，單車實際運營超4.5萬公里，產(chǎn)品各項性能表現(xiàn)良好。
 

▲全柴G29 LPG天然氣發(fā)動機
 

　　值得一提的是，全柴動力沒有選擇單一新能源路線，降低傳統(tǒng)動力總成的能耗、提升內(nèi)燃機的熱效率，也是全柴實現(xiàn)“雙碳”目標的路線之一。全柴針對N1類和N2類輕、微卡商用車市場開發(fā)了全系列天然氣發(fā)動機，包括自吸發(fā)動機、增壓高功率發(fā)動機以及天然氣增程發(fā)動機等。
 

　　全柴天然氣發(fā)動機采用高壓縮比、大沖程缸徑比、高滾流氣道、高效燃燒系統(tǒng)、電控增壓器、中置雙VVT等先進技術路線，發(fā)動機具有更大的扭矩和更低的氣耗，在同行業(yè)天然氣發(fā)動機中具有明顯的優(yōu)勢。
 

　　穩(wěn)居行業(yè)第一陣營
 

　　2023年，受新能源發(fā)展及消費需求下降，商用車市場回暖速度不及預期，受此影響，國內(nèi)內(nèi)燃機市場的總體形勢不容樂觀。然而，在增速緩慢的市場大環(huán)境下，全柴動力發(fā)動機產(chǎn)品市場銷量仍穩(wěn)居行業(yè)前三。
 

▲全柴動力工作人員展會現(xiàn)場合影
 

　　面對行業(yè)遇冷的逆勢環(huán)境和新能源“浪潮”的發(fā)展機遇，全柴動力沒有拘泥于傳統(tǒng)，大膽創(chuàng)新發(fā)展，憑借出色的技術研發(fā)實力以及對市場客戶需求的深刻認知，最終用產(chǎn)品硬實力和優(yōu)異的市場表現(xiàn)夯實了在行業(yè)和用戶心中的良好口碑。